導讀：随着科(kē)技(jì )的進步與人類生活的不斷發展，近年來，城市汽車(chē)尾氣造成的大氣污染越來越嚴重,汽車(chē)尾氣污染已成為(wèi)城市大氣污染的首要污染源。同時，城市溫室氣體(tǐ)的排放也呈現出不斷增加的趨勢，而交通排放則是城市溫室氣體(tǐ)的主要來源，其溫室氣體(tǐ)監測是城市溫室氣體(tǐ)減排重點，也是難點。

一方面車(chē)輛實際行駛過程中(zhōng)工(gōng)況十分(fēn)複雜，加上車(chē)輛實際消耗的能(néng)源結構複雜，導緻碳核算困難；另一方面我國(guó)目前大氣呈現污染物(wù)區(qū)域分(fēn)布不均勻、空間傳輸頻繁和二次生成顯著的特征，僅依靠傳統的地面大氣環境監測技(jì )術已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

因此，亟需探索對多(duō)平台多(duō)維度大氣環境監測技(jì )術研究，旨在建立高時空分(fēn)辨率的溫室氣體(tǐ)排放監測體(tǐ)系。

近日，安(ān)徽寶龍環保科(kē)技(jì )有(yǒu)限公(gōng)司（簡稱“寶龍環保”）“道路交通環境下大氣污染物(wù)溯源及碳排放監測體(tǐ)系建設項目”（以下簡稱“該項目”）被評為(wèi)首屆“中(zhōng)國(guó)環境谷十大應用(yòng)場景”，并在5月4日開展的“中(zhōng)國(guó)環境谷”第三屆院士峰會暨重大項目簽約落地儀式上被授予榮譽證書。

該項目具(jù)有(yǒu)怎樣的獨特魅力呢(ne)？

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該項目主要通過物(wù)聯網、有(yǒu)線(xiàn)數據傳輸及無線(xiàn)傳輸等方式實現監測設備組網，接入溯源型交通大氣環境自動監測系統、水平移動式機動車(chē)尾氣遙感檢測系統、高性能(néng)溫室氣體(tǐ)分(fēn)析儀等檢測設備及外圍氣象、交通等數據，實現城市大氣質(zhì)量信息的監測數據展示、管理(lǐ)、分(fēn)析、彙總與存儲；同時通過大數據平台溯源解析、預警預報以及應急管理(lǐ)，實現城市環境綜合聯動管理(lǐ)以及大氣污染源的精(jīng)準定位和精(jīng)準管控。

該項目的研究目标和預期成果：

1.技(jì )術突破，基于車(chē)輛軌迹數據、發動機數據、卡口數據、電(diàn)子标簽數據等，開展全路網高精(jīng)度排放清單模拟，為(wèi)大氣污染物(wù)溯源與交通溫室氣體(tǐ)排放通量研究提供良好的先驗數據。

2.體(tǐ)系研發，打破單一技(jì )術難以進行多(duō)維度監測的困境，研發适用(yòng)我國(guó)城市大氣污染物(wù)排放與交通源溫室氣體(tǐ)排放的立體(tǐ)監測體(tǐ)系。

3.模式創新(xīn)，通過“自下而上”和“自上而下”兩種技(jì )術手段的結合與相互驗證，最終建立地空一體(tǐ)化的高精(jīng)度高準确度的大氣污染物(wù)溯源與溫室氣體(tǐ)排放監測體(tǐ)系。

該項目設置了兩方面的研究内容：

1.首先通過“自下而上”的交通源排放清單技(jì )術，建立了移動交通源的高時空分(fēn)辨率排放清單。

2.其次，基于自主研發的高準确度溫室氣體(tǐ)監測儀器和交通大氣環境自動監測系統，建立了可(kě)溯源的溫室氣體(tǐ)監測塔和車(chē)載移動平台，并結合大氣動力學(xué)模型、軌迹模型和排放量反演模型，構建了“自上而下”的排放量反演監測系統，以獲得時間分(fēn)辨率為(wèi)小(xiǎo)時級别、空間分(fēn)辨率為(wèi)1km × 1km 的高精(jīng)度大氣污染物(wù)排放清單。通過“自下而上”和“自上而下”兩種技(jì )術手段的結合與相互驗證，最終建立地空一體(tǐ)化的高精(jīng)度高準确度的移動源大氣污染物(wù)排放與溫室氣體(tǐ)排放監測體(tǐ)系，實現排放量數據的準确、有(yǒu)效和可(kě)溯源。

該項目具(jù)有(yǒu)獨特的創新(xīn)水平和關鍵技(jì )術：

1.有(yǒu)機融合擴散荷電(diàn)技(jì )術、深度學(xué)習AI模型、環境大數據雲平台等，填補國(guó)内城市污染物(wù)排放與碳排放監測監管技(jì )術體(tǐ)系不足；

2.具(jù)體(tǐ)通過顆粒物(wù)對沖荷電(diàn)與微電(diàn)流檢測一體(tǐ)化設計和多(duō)組分(fēn)氣體(tǐ)抗幹擾測量等技(jì )術創新(xīn)，實現立體(tǐ)監測、污染溯源等多(duō)數據綜合研判；

3.可(kě)滿足多(duō)參數融合、精(jīng)準溯源和應急預警需求；

4.可(kě)實現道邊多(duō)參數立體(tǐ)式空氣質(zhì)量超标預警，以及對健康有(yǒu)重大危害的納米超細粒子濃度的動态在線(xiàn)監測。    

5.運用(yòng)道邊寬範圍納米級超細顆粒物(wù)的實時監測技(jì )術；

6.城市複雜環境下道邊多(duō)參數污染物(wù)的高精(jīng)度反演技(jì )術；

7.基于道邊多(duō)元污染監測數據融合的綜合研判和實時監管技(jì )術。

8.适用(yòng)于移動源的高靈敏度原位快速檢測的快速光腔衰蕩FCRDS溫室氣體(tǐ)檢測技(jì )術。

該項目目前已在全國(guó)多(duō)地應用(yòng)，并取得良好成效，得到了當地生态環境部門的高度認可(kě)。    

應用(yòng)案例：

以2022年三季度某市應用(yòng)效果為(wèi)例，該項目對道路日常行駛機動車(chē)進行排氣污染物(wù)遙感監測，獲得有(yǒu)效數據390249條。與公(gōng)安(ān)交通部門車(chē)輛信息比對後，可(kě)匹配“車(chē)輛牌号、車(chē)牌顔色、車(chē)輛類型、燃油類型、使用(yòng)性質(zhì)”5項信息數據為(wèi)67745條，數據分(fēn)析利用(yòng)率占比17.36%，其中(zhōng)，高排放車(chē)輛2883輛次，超标率占比4.25%。數據可(kě)以實時上傳至數據中(zhōng)心，納入I/M閉環管理(lǐ)，同時生成證據鏈，移交公(gōng)安(ān)交管部門處罰，這種常态化管理(lǐ)，已成為(wèi)當地環保部門進行道路移動源執法重要的手段。

同時通過重要物(wù)流通道空氣質(zhì)量監測站（以下簡稱道邊站）的五項常規污染物(wù)（CO、NO2、PM2.5、PM10、O3）記錄的日均濃度與同時段國(guó)控點污染物(wù)濃度相比，可(kě)以分(fēn)析出各污染物(wù)的貢獻率，并通過分(fēn)析結果指出高排放通道以及主要污染區(qū)域，從而精(jīng)準分(fēn)析出污染源頭，實現精(jīng)細化管控。

“道路交通環境下大氣污染物(wù)溯源及碳排放監測體(tǐ)系建設項目”是寶龍環保響應國(guó)家《減污降碳，協同增效》實施方案，針對碳排放監測研發的定制化解決方案之一。一直以來寶龍環保都十分(fēn)重視研發投入與科(kē)技(jì )創新(xīn)，未來也将不斷以科(kē)技(jì )賦能(néng)智慧環保，以更優質(zhì)的解決方案、更高超的監測技(jì )術和大數據技(jì )術應用(yòng)到環境污染防治中(zhōng)，助力各區(qū)域開創大氣污染防治和碳排放監測新(xīn)局面，進一步推動各省市構建大環保格局。